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SA479302进货渠道　　航没有出现的情况下，港口煤炭调入、调出大体相当，环渤海港口煤炭库存整体在2000万吨左右窄幅震荡，且江内库存继续下游需求不弱，电煤消耗加快，二港库存，江内询货需求增多，华南电厂询货也有所增多，环渤海港口下锚船和预报船舶数量保持相对高位，支撑港口煤价保持　　第四，进口煤，国内市场空前趋好10月份，我国进口煤炭1372万吨，同比下降46%，进口量接近腰斩而国内经济大循环为主的情况下，矿、路、港各方均在抢工期、赶进度，放开进口煤几无可能临近年底，多数消费。　　因进口受限，而坑口安全检查频次增多，山西环保检查也相对严格，煤炭产量增量有限，整体供应处于偏紧状态，坑口和港口均出现一煤难求的局面此外，交割节点临近，分流了部分市场资源， 低硫煤更加紧俏近日，多地气温下降，主要耗煤行业开工积极，下游终端低库存，资源趋紧，电厂被动补库需求较强内紧外限的大背景下，煤价保持高位强势运行　　随着电企限价采购，以及部分地区限电政策，政策调控开始发力，经营风险加大，贸易商观望情绪渐浓环渤海港口煤炭供需均有所转弱，因场存不多，等货和清。　　虽然这一数据与同行相比并不见得低，但基于我国钢铁煤炭企业技术水平落后的现实差距，不够积极的研发投入策略显然了我国钢铁煤炭产业创新能力，不利于我国钢铁煤炭企业加快缩小技术差距，突破产业链中的低端锁定陷阱。

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　　市场再有“脾气”，也是懂得“察言观色、适者生存”。所以小编在此奉劝钢贸商，不要因为放不下眼前的“好处”而损失长远的、更大的利润，其实市场很够“哥们”，只要你不忽悠它，它多数情况都是老老实实的。但话说回来，如果市场“闹脾气”时，“爹不疼娘不爱”，恐怕市场就该“”了。

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　　”与去产能相呼应，今年7月下旬，环保部通报开展钢铁业保护专项检查。钢铁业能不能过环保关，这是一个迫在眉睫的挑战。作为身处大都市的钢厂，宝钢很早就直面这个问题。有人甚至认为，将钢铁厂搬离城市，就可以一劳永逸。 　　造成产能过剩的原因除了人们经常谈到的体制问题以外，还有一个重要原因就是转型